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领克03:别天天说我是三缸机,你们要的2.0T+6AT+四缸机来了
发布时间:2019-11-26
 

车圈2019年最具火热的WTCR已经开始,要说这届赛事最大的看点是什么,不是谁谁拿了第一,而是这一届终于有我们中国汽车品牌挑战了,其实赛事刚开始我对于这个成绩并不看重,能不能拿冠军不重要,中国汽车品牌能参赛已经很不错了,这预示这咱们国产车品牌终于推出了自家的性能车,这是曾经无法想象的梦,这次参赛的国产汽车品牌是吉利旗下的领克,参赛车型为领克03,当然不是我们常规的领克03,而是性能版领克03 Cyan,而这一次领克03 Cyan首战告捷,拿下摩洛哥分站冠军。

领克03:别天天说我是三缸机,你们要的2.0T+6AT+四缸机来了

领克03 Cyan版作为一款性能车,在外观上大体与领克03一致,只是细节上做了处理,加入运动套件,让整个领克03更具有运动气息,同时发动机进行过更换调整,领克03 Cyan采用的是4缸+6速序列式变速箱,这套组合可以让领克03 Cyan百公里加速在4.4s,其在7800转的情况可以达到最大马力528匹,在4500-7000rpm的转速区可以获504牛米的峰值扭矩,领克03 Cyan就是靠它获得分站冠军。

领克03:别天天说我是三缸机,你们要的2.0T+6AT+四缸机来了

说了这么多大家最关注的应该是领克03家用版,领克03其实在国内已经上市了,但是相比那台在赛道上奔驰的领克03 Cyan却有着天壤之别,家用版领克03上市已经半年了,但是这台家用版一直被叫好不叫座,从其销量就能看出来,巅峰时仅在4000多台,与竞品思域、菲斯塔不在一个层次,最新的3月份销量仅3000多台销量,对于这台车其实消费者是又爱又恨,爱它的是出色的颜值与动力,恨的是不争气的三缸机+双离合。

领克03:别天天说我是三缸机,你们要的2.0T+6AT+四缸机来了

领克03目前只有一台1.5T版车型,低功率版最大马力是156匹,峰值扭矩为245牛米,高功率版最大马力是180匹,峰值扭矩为265牛米,这个动力参数我觉得是可以的,我们拿神车思域动力来对比一下,思域1.5T版最大马力是177匹,峰值扭矩为226牛米,领克03高功率版完全就是秒杀,但是领克03月销量不及思域的1/7,3月份领克3000多台,而思域是20000多台。

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颜值上领克03与思域是不相上下的,浓浓的运动气息与前卫性都能被年轻消费者所接受,在配置上领克03更是秒杀思域,一个是丰富的国产车,一个是以抠门闻名的日系车,但是销量的情况反映消费者更青睐于思域,根本问题还是领克03的三缸机以及双离合。

三缸机我就不说了,在市场不成熟不普及的情况下,消费者是绝对无法接受。虽然领克03用的是7速湿式双离合,但是依然逃不过双离合的天生缺陷,即便是大众在双离合上研究的最透彻的车企,依然无法解决怠速、低速下的顿挫、抖动问题,我不认为领克03能解决。

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所幸,领克的管理层也意识到了这个问题,在领克03 Cyan一炮走红以后,市场对于领克03的2.0T四缸版也是呼声高涨,如果2.0T四钢板能带来销量上涨,我觉得领克管理层没必要还执着于1.5T三缸机,再不济1.5T三缸、2.0T四缸本同时开售完全不影响什么,思域不就是1.0T三缸与1.5T四缸同时开卖,这影响了思域的火热?何必跟毛爷爷过不去,车企所做的一切不就是为了盈利吗?

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当然大家期待的那台领克03 Cyan概念版车型是不会量产的,528匹马力已经是超跑的范畴,定价必然不会便宜,据传这款概念版车型需要百万以上,不量产也不是没有原因的。领克03 2.0T高性能版本有两款,一款叫做PERFORMANCE,另一款叫做HALO,PERFORMANCE属于常规版,最大马力是254匹,HALO是限量版,最大马力是355匹,不管是常规版还是限量版都让人热血沸腾,最主要是四缸机,据传双离合将更换成爱信6AT,2.0T+6AT+四缸堪称完美。

领克03:别天天说我是三缸机,你们要的2.0T+6AT+四缸机来了

​之前那些喷领克03是三缸机+双离合的,如今看到这个消息不知道会怎么样想,是选择继续喷不如红色思域Type-R还是会闭上嘴呢?亦或者偷偷摸摸掏钱买一台自己玩玩,不管怎么说,如今领克这个系列发展越来越好我们应该是支持的,不论是从国产还是合资的角度来看,车企之间的竞争与进步最终服务的是消费者,更何况在国产车如此羸弱的情况下,有一家能与合资车想匹敌的车企至少不是坏事,让我们一起期待领克03 2.0T高性能版车型吧,但愿不要太贵。