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2019本田呼声最高的车,重2.45吨油耗仅5.8L,轴距2米9放弃GL8
发布时间:2019-09-15
 

回顾本田汽车在华2018年的经历,有喜也有悲,悲观的是2018年年初1.5T的本田CR-V全面爆发“机油门”事件,导致CR-V被迫停售两个月,全年总销量同比2017年略有下滑。

而欢喜的是第十代本田雅阁上市,销量突飞猛进,月销量直逼2万辆,成为11月份和12月份中型轿车的销量冠军,另外换代的本田凌派也备受认可,在同级车占据重要份额,再者本田思域的热度持续高涨,狂甩对手一大截,最后本田思铂睿的接棒车型inspire也在下半年上市了,可见2018年是本田在华极其关键的战略年。

2019本田呼声最高的车,重2.45吨油耗仅5.8L,轴距2米9放弃GL8

既然2018年本田在华的战略布局已经大致完成,几大重磅车型都相继换代了,而SUV领域的几大姊妹车型也早早完成换代,那么2019年本田呼声最高的车型又将是谁呢?

从目前得知的消息来看,本田有望在2019年第一季度推出混动版的奥德赛,那么这车将是继本田思铂睿/雅阁的混动车和CR-V的混动车之后,又一大混动版的本田车,只不过这是一款MPV,所以奥德赛的混动版车型堪称是2019本田呼声最高的车。

2019本田呼声最高的车,重2.45吨油耗仅5.8L,轴距2米9放弃GL8

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目前,广汽本田已经申报了奥德赛混动版车型相关信息了,从工信部公布的数据来看,奥德赛混动版的外观大体与汽油版的奥德赛一致,只是将前脸的造型进行大改,格栅造型采用倒梯形设计,格栅的面积更大,设计手法和新雅阁如出一辙,不过本田惯用的银色镀铬依旧保留,另外下方的保险杠与日版的奥德赛有些相似,显得更具张力。此外奥德赛的混动版多是在一些细节标识上体现出混动车的身份,总体轮廓依旧是奥德赛原有的面貌。

像双天窗,LED前照灯,深色玻璃的车窗,深色的后挡风玻璃,带摄像头的右外后视镜,全景摄像头,4个前驻车雷达等等高端配置,在奥德赛混动版车型上依旧得以保留。

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车身尺寸方面,奥德赛混动版的长宽高都有小幅增加,长度比现款汽油版奥德赛增加2mm为4847mm,宽度增加18mm达到1820mm,高度高达1712mm,而轴距与现款奥德赛一致是2900mm,尺寸总体变化很小,肉眼难以分辨,比起别克LG8的空间还是凸显劣势。另外由于双电机和电池组的加入,奥德赛混动版的整车质量达到2.45吨,比汽油版的奥德赛重出0.5吨不止。

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但作为混动版MPV,最重要的就是动力系统,从本田目前现有搭载混动系统的车型来看,奥德赛混动版预计也会搭载本田的第三代i-MMD混动系统,这套混动系统集合了本田最成熟最先进的混动技术,雅阁锐混动版正是搭载了这套系统,创下了一箱油可跑2000多公里的记录,是目前国内最畅销的混动版B级轿车。

第三代i-MMD混动系统是由一台2.0L阿特金森自然吸气发动机和双电机+电池组构成,综合最大功率达到215马力,百公里油耗仅为5.8L,对于整车质量为2.45吨的七座MPV来说,5.8L的油耗已经非常出色了,反观同级的别克GL8百公里油耗接近10L。

2019本田呼声最高的车,重2.45吨油耗仅5.8L,轴距2米9放弃GL8

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写在最后:此次广汽本田申报奥德赛混动版车型,也算是开辟了中高端MPV的一个先例,目前奥德赛在国内年销三四万辆,倘若在2019年第一季度上市混动版车型,在低油耗优势的背书下,恐怕很多人要放弃GL8了,那么广汽本田奥德赛的销量势必会再上一层楼!当然要是奥德赛混动版上不了蓝色新能源牌照的话,那混动系统的优势将难以突出,别克LG8可能还会继续统领国内中高端MPV市场。