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为什么汽车音响改装需要加功放——武汉松杉汽车音响改装
发布时间:2019-09-07
 

一套能让自己满意又适合自己的音响系统可以增加驾驶乐趣、为乘座者带来欢愉。当然如此有要求、个性化的当然是需要通过改装升级才能实现的。那么在汽车音响改装的时候,通常有朋友们纠结要不要加功放?

什么是功放,为什么我车上的音响系统会需要它?

功放是做什么的?功放是从主机取得信号,然后将信号放大的一个设备。通常我们会从主机将高电平信号通过高转低取出来,经过高转低以后信号变成了低电平信号,给到功放,功放将其放大然后驱动喇叭做活塞运动,从而发声。


【扩展知识1:高转低】

高转低是将主机的喇叭线上的高电平信号转换成低电平信号,那为什么不直接处理高电平信号呢。这是因为高电平信号处理起来极易发生失真。在汽车功放领域使用的都是定阻功放,也就是说,我们的功放放大的信号实际上是放大电流信号,并不是放大电压信号。不管是大电压信号还是大电流信号对电子元器件的要求都会增加,这会增加设备的成本,也会增加设备损坏的概率,信号也容易失真。所以处理信号时都是以小信号处理,然后在放大。

高转低


高转低有质量区别,在进行高电平转换低电平时会造成一定的信号损失,但这是不可避免的。仅仅以原车主机的运放能力也无法匹配高端扬声器所需要的推力和控制力。而我们改装音响,原车主机也只是一种听歌方式,我们追求极致就不会用原车主机听歌了,会选择蓝牙方案、便携式播放器、专业的播放器,或者平衡线输出,光纤输出,单独增加解码器等。可选的方式非常多,而原车主机是一种方式而已。原车主机不好听也不是一个高转低能够左右的,其内置的运放模块本来就很差,这样出来的信号本身就不好,不好听也是自然的。


我们可以采用发烧级的高转低,这样的高转低价格自然是不便宜的,但其内部的电路设计都是极度接近原始信号的。


【扩展知识2:为什么低电平信号不能驱动扬声器】

通常低电平信号普遍都低于2V以下,高于2V的都属于高电平(这个是从高转低输出电压来解释的),按照电气原理,低于1V的才属于低电平信号,高于1V就属于高电平信号了。为什么低电平无法驱动扬声器呢?


低电平信号,我们以1V来计算(实际上应该是0.7V或者更低),那么扬声器的阻抗是变化的,我们以最小值4Ω来计算可以得到扬声器的最大功率为P=U²/R=0.25W,我们知道汽车音响的喇叭不可能最大功率只要0.25W的,所以低电平如何驱动你的扬声器呢。


另一方面原车主机不能够为超低音扬声器供电,超低音一般需要几百瓦的功率,在峰值时最少也是500W,常见的1000W。原车主机的电源线可以打开看看,那么细的电源线如何能够承受1000W的功率提供。主机内部的运放模块也无法将信号放大到这个级别。所以在汽车音响改装中,我们需要功放,有了功放会让你的声音更加的清澈,干净。


功放它在整个音响系统中起到了两个“组织、协调”的重要作用

  • 第一:负责主机信号的输出

  • 第二:为喇叭提供信号输给(如图)

所以作为一套好的汽车音响系统,功放是不可缺少的重要组成。


完整的汽车音响系统各个部件都是通力合作,才能发挥最大的效能,提供良好的音质输出。如果您改装了专业的汽车扬声器经过一段听音之后,发觉喇叭的发音有种力不从心的状态,离想象中的效果相差甚远。这种现象,就是在欠缺功放的情况下而导致的。原因很简单,一般原车带的主机往往是一般的,他的输出功率较小,用其直接驱动喇叭,信号的供给是不够的。用车友的话就是:“我升级完音响感觉没有什么味道”。因此,改装音响的车友在不加装功放的情况下,要求得太高是不切实际的。


那么,功放重要么,这就显而易见啦!再次升级,就加装了功放,喇叭的运作会更顺畅更安全。而音质也会有很明显的提升。之前听不到的乐感,加装功放之后,所有的乐器细节都表现出来了,并且是十分有层次感的,特别是击鼓声,没加功放前是软弱无力的,加装功放后,表现却是强劲十足,富有弹性,很逼真地还原出它的本性。


那么功放又如何分?

简单的说功放如按声道来分有:单声道、两声道、四声道、五声道等。


单声道多用于推超低音喇叭,单声道只有一个声道输出,也是低音功放,单声道功放的特点是功率大。

单声道功放


两声道推两分频喇叭,当然,也可以用来推超低音喇叭,如将两声道桥接(并联)起来,得到大功率就可以用来推超低音。


四声道功放多是用来推套装喇叭,如两分频喇叭、三分频喇叭、同轴喇叭等。


五声道功放通常会四路推四个扬声器,单路推一个低音炮。


按功放中功放管的导电方式不同来区分

A类功放是指在信号的整个周期内(正弦波的正负两个半周),放大器的任何功率输出元件都不会出现电流截止(即停止输出)的一类放大器。A类放大器工作时会产生高热,效率很低,但固有的优点是不存在交越失真。单端放大器都是A类工作方式,推挽放大器可以是A类,也可以是B类或AB类。

A类功放


B类功放是指正弦信号的正负两个半周分别由推挽输出级的两“臂”轮流放大输出的一类放大器,每一“臂”的导电时间为信号的半个周期。乙类放大器的优点是效率高,缺点是会产生交越失真。


AB类功放界于A类和B类之间,推挽放大的每一个“臂”导通时间大于信号的半个周期而小于一个周期。AB类放大有效解决了B类放大器的交越失真问题,效率又比A类放大器高,因此获得了极为广泛的应用。

D类功放:数字功放


D类功放也称数字式放大器,利用极高频率的转换开关电路来放大音频信号,具有效率高,体积小的优点。许多功率高达1000W的D类放大器,体积只不过像VHS录像带那么大。这类放大器在有源超低音音箱中有较多的应用,现在大多数体积小的功放采用的都是D类功放。


怎么选适合自己的功放呢?

从专业角度看,功放的输出功率一定要大于喇叭的功率,如用最佳点来算,功放大于喇叭功率的一半最好,因为只有足够的功率输出,喇叭才得以有最佳发挥。有一些发烧人士将汽车音响系统中的功放比喻成汽车发动机,只有在足够动力情况下,车子才会跑得顺,跑得快。


当然,有的车友也知道功放的重要性,在第二次升级之后,就加装了功放。当系统加装功放之后,就很明显感觉到喇叭的发音有了明显的提升。你会发现,在未加功放之前听不到的乐感,加装功放之后,所有的乐器细节都表现出来了,并且是十分有层次感的,特别是击鼓声,没加功放前是软弱无力的,加装功放后,表现却是强劲十足,富有弹性,很逼真地还原出它的本性。


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